【深度】国外预警机研究报告（六）：瑞典“爱立眼”与 英国“海王”预警直升机

该预警机的机载预警雷达为“爱立眼”（ERIEYE）相控阵雷达（代号PS-890），雷达系统工作在S波段，采用了2部大口径的“平衡木”相控阵天线背靠背安置，尺寸为8m（长）´0.6m（高）。每个阵面有178（水平向）´12（垂直向）个天线振子，两阵之间安装有200个收/发组件，每个组件均为固体器件，可向任一天线阵面馈电。每一收/发组件均与8个天线振子连接，其平均发射功率为15W，每一阵面的总平均发射功率均为3kW。
组件内部安装有电子开关，均受控于两阵面天线。天线安装在一个9.7m（长）´0.8m（高）的天线罩内。天线罩前端有一个冷却系统的冲压空气入口。在任何时候均能确保有一部天线工作。由于电扫速率几乎没有限制且可瞬息万变，波束可从一个目标很容易跳到另一个目标上，且在目标上可驻留足够长的时间和在两次驻留之间快速搜索。
该雷达可频率捷变，并在高、中脉冲重复频率工作方式中采用完全的多普勒处理。天线方向图和雷达参数（信号波形、脉压比、数据更新率和发射功率等）均可灵活控制，以适应任务需要。例如，通过采用40s的数据更新率（一般机扫雷达的数据更新率为10s）和减少扫描范围，就能得到较远的作用距离。

当预警机飞行高度为7km时，该雷达可以探测机身两侧400km远的大型飞机、350km的战斗机和150km远的巡航导弹，可同时跟踪300个低空或海上目标。

由于萨伯-340机体的局限性，萨伯公司换用了萨伯-2000支线客机，同样装备ERIEYE预警雷达，变成了萨伯-2000预警机。2006年，萨伯公司在巴基斯坦的预警机竞标方案甩开E-2C、EMB-145，成功得到巴基斯坦的一笔价值约12亿美元合同，巴基斯坦订购5架萨伯-2000型空中预警机，从而成为该型预警机的首家订户。2008年3月27日，巴方订购的首架萨伯-2000在瑞典的Link ping制造厂公开露面。

与S100B相比，巴基斯坦购买的“爱立眼”预警雷达为改进型号，虽然也是工作在S波段，但对空中目标的最大搜索距离达600km，能同时跟踪300个目标。在6 000m高空作业时，对大型空中目标的有效作用距离为450km，对雷达反射截面积不足1m2的低空小型目标的探测距离为320km。而且，萨伯-2000的预警雷达不再像S100B那样受到探测方位的限制，飞机需要按八字形飞行来弥补，雷达的探测方位比萨伯-340宽许多。但它在垂直于机身方向的搜索角度仅为单侧120度，在机鼻和机尾处还有60度的盲区。

巴方订购的“萨伯-2000”首次亮相

希腊、巴西和墨西哥使用的EMB-145/R-99预警机也是采用的PS-890“爱立眼”预警雷达，只不过载机平台变成了巴西航空工业公司的ERJ-145支线客机。在亚洲，泰国于2007年10月购买2架S100B预警机，其中第一架大约在2011年前后交付使用，第二架大约2015年左右部署。

英国“海王”预警直升机

“海王”预警直升机是英国在20世纪80年代研制的舰载预警直升机，首批于1985年交付使用，称为“海王”AEW Mk2，前后共交付13架。20世纪90年代陆续对“海王”AEW Mk2进行系统升级，升级后称为“海王”AEW Mk7。

“海王”预警直升机装备的是“搜水”系列X编队机载载预警和监视雷达。“海王”AEW Mk2预警直升机采用的是“搜水”-1预警雷达，而“海王”AEW Mk7预警直升机采用的是“搜水”-2000预警雷达。

与“搜水”-1雷达相比，“搜水”-2000脉冲多普勒预警雷达采用频率捷变技术，提高了探测杂波中的低空目标的性能，扩大了探测距离，作用距离提高到225km（工作高度3480m），增加了可靠性，减少了重量、体积和成本。